Vous venez d'acquérir un vélo électrique et vous vous demandez comment bien passer les vitesses ? C’est une question essentielle, à la fois pour optimiser votre expérience de conduite et pour préserver votre matériel sur le long terme.
Dans ce guide complet, nous vous expliquons quand, comment et pourquoi passer les vitesses sur votre VAE. Prêt à pédaler malin ?
Pourquoi apprendre à passer les vitesses sur un vélo électrique ?
Pour maximiser l'autonomie de la batterie
Bien comprendre comment passer les vitesses sur un vélo électrique permet d'optimiser l'utilisation de la batterie. En choisissant le bon rapport de transmission, vous sollicitez moins l'assistance électrique, ce qui se traduit par une consommation d’énergie plus faible.
Pour maximiser l’autonomie de votre VAE :
-
Adaptez le rapport : un braquet trop dur oblige le moteur à fournir plus d’efforts.
-
Réduisez l’assistance dans les zones plates ou légèrement en pente.
-
Pédalez à une cadence régulière pour limiter les pics de consommation.
Sur les longues sorties, on vous conseille de commencer en mode Eco ou Tour et ne passez en mode supérieur que si nécessaire. Cela permet de conserver l'autonomie pour les fins de parcours ou les pentes plus raides.
En pratique, une gestion intelligente des vitesses peut prolonger l’autonomie de 10 à 15 % sur certains trajets.
Pour améliorer le confort et la fluidité du pédalage
Savoir quand et comment changer de vitesse peut transformer radicalement votre expérience à vélo. Un bon passage de rapport vous permet de pédaler plus efficacement, sans à-coups ni efforts superflus. Vous gagnez en fluidité, ce qui réduit la fatigue musculaire, notamment sur les longues distances, tout en préservant vos articulations, particulièrement au niveau des genoux. Le pédalage devient plus naturel, avec une cadence régulière, que ce soit en ville ou sur terrain vallonné.
Une astuce simple mais très efficace : essayez de maintenir une cadence de pédalage située entre 70 et 90 tours par minute. Ce rythme favorise une conduite souple, optimise l’assistance électrique et limite l’usure mécanique.
Chez Mint Bikes, nos mécaniciens insistent sur le bon réglage des vitesses dès la préparation du vélo. Un dérailleur bien ajusté, une transmission propre et des conseils personnalisés vous garantissent une expérience de conduite fluide et maîtrisée, à chaque sortie.
Pour préserver la transmission et allonger la durée de vie du vélo
Une mauvaise gestion des vitesses peut entraîner une usure prématurée des composants mécaniques de votre vélo. Forcer sur la chaîne en restant sur un mauvais rapport augmente les frottements, sollicite inutilement le dérailleur et accélère l’usure des pignons comme des plateaux. À terme, cela peut provoquer des sauts de chaîne, voire des casses mécaniques coûteuses.
En apprenant à passer les vitesses au bon moment et sans à-coups, vous réduisez considérablement les tensions sur la transmission. Résultat : la durée de vie de votre cassette, de votre chaîne et du moteur est prolongée, et les besoins en entretien sont moins fréquents.
Nos experts mécaniciens s’assurent que chaque transmission soit parfaitement réglée, lubrifiée et alignée avant la livraison. Cette rigueur technique vous garantit un fonctionnement fluide dès les premiers coups de pédale.
Comment passer les vitesses sur un vélo électrique ?
Comprendre le fonctionnement des vitesses mécaniques
Sur un vélo électrique, les vitesses mécaniques fonctionnent de la même manière que sur un vélo classique. Elles permettent de moduler l’effort nécessaire au pédalage selon la situation (montée, plat, descente). Le passage des vitesses est assuré par une transmission composée de :
-
Levier ou poignée de vitesses : placé sur le guidon, il active le changement de vitesse
-
Dérailleur arrière (et parfois avant) : déplace la chaîne d’un pignon à l’autre
-
Cassette : ensemble de pignons situés à l’arrière de la roue
Lorsque vous changez de vitesse, la chaîne se déplace sur un autre pignon. Cela modifie la résistance au pédalage, en fonction du développement choisi (combinaison plateau-pignon).
Conseil pratique MINT : Familiarisez-vous avec votre système de transmission à l’arrêt en testant les différents rapports à vide, pour comprendre l'effet de chaque vitesse avant de rouler.
Distinguer les vitesses et l'assistance électrique
Comprendre la différence entre les vitesses mécaniques et l’assistance électrique est essentiel pour tirer le meilleur de votre vélo à assistance électrique. Les vitesses permettent d’ajuster l’effort physique requis selon le terrain, tandis que l’assistance module la puissance fournie par le moteur. Ces deux éléments sont indépendants mais agissent ensemble pour optimiser votre confort de pédalage. Par exemple, en montée, il est judicieux d’adopter une vitesse facile, combinée à une assistance modérée. Cela permet de grimper sans forcer inutilement, tout en préservant l’autonomie de la batterie.
Comme l’explique Daniel, expert mécanicien chez Mint Bikes : « On voit souvent des cyclistes qui utilisent trop d’assistance avec un mauvais rapport. Résultat : ils sollicitent trop le moteur et usent leur transmission à vitesse grand V. Il faut penser équilibre entre les deux. »
Changer de vitesse en pédalant : la bonne technique
Le changement de vitesse lui-même demande une certaine technique pour rester fluide et efficace. Il faut toujours pédaler en continu, mais en relâchant légèrement la pression sur les pédales au moment du changement. Cela permet à la chaîne de se déplacer sans à-coups ni tension excessive. Il est aussi important d’anticiper : mieux vaut changer de vitesse quelques mètres avant une montée que de forcer en plein effort.
À éviter absolument : Ne changez jamais de vitesse en rétrogradant brutalement dans une côte ou en forçant sur les pédales. Cela risque de dérailler ou d’endommager le système.
Éviter les erreurs courantes lors du changement de rapport
Passer les vitesses semble simple, mais certaines erreurs peuvent nuire à la performance et à la longévité de votre vélo électrique :
-
Changer en plein effort : dangereux pour la chaîne et le dérailleur
-
Utiliser des croisements extrêmes (grand plateau + grand pignon ou petit plateau + petit pignon) : crée une tension inutile sur la transmission
-
Oublier de baisser l’assistance en ville : une assistance trop élevée sur un rapport dur peut donner des à-coups au démarrage
Adopter une bonne technique et rester attentif préserve votre transmission et garantit une expérience fluide, durable et performante.
Quand changer de vitesse pendant votre trajet ?
Au démarrage : partir en douceur
Savoir comment passer les vitesses sur un vélo électrique dès les premiers mètres permet de protéger la transmission et de profiter d’un départ fluide. Le démarrage est un moment clé où la chaîne et les pignons sont mis à rude épreuve.
Pour démarrer dans les meilleures conditions :
-
Adoptez un rapport de vitesse léger (petit pignon à l’arrière, plateau intermédiaire ou petit plateau devant si possible)
-
Commencez à pédaler avant d’actionner les vitesses : les vitesses mécaniques ne changent qu’en mouvement
-
Évitez une poussée trop forte dès le départ, même avec une assistance maximale
Un bon départ évite les à-coups, conserve l’énergie de la batterie et prolonge la durée de vie des composants.
En montée : alléger l'effort musculaire
Le principe en montée reste simple : réduire la résistance pour gravir la pente sans forcer inutilement. Même si l’assistance électrique vous aide, bien gérer les vitesses est essentiel pour préserver votre moteur et vos jambes.
Voici les bons réflexes :
-
Anticipez le changement de vitesse avant d'arriver dans la montée
-
Descendez progressivement les vitesses dès que la pente se dessine
-
Utilisez un niveau d’assistance moyen pour rester actif sans sur-solliciter la motorisation
À noter : un changement de vitesse en pleine montée risque d’abîmer la chaîne. Il est donc préférable d’adapter les rapports en amont, lorsque la pression sur les pédales est moins forte.
En descente et sur plat : optimiser votre cadence
Sur le plat ou en descente, l’objectif est d’atteindre une cadence de pédalage fluide tout en limitant l’assistance électrique. Une bonne gestion des vitesses garantit un effort dosé et plus de contrôle.
Pour optimiser vos performances :
-
Montez progressivement les rapports (plus grand pignon à l’avant, plus petit à l’arrière)
-
Maintenez une cadence entre 70 et 90 tours par minute, recommandée pour l’efficacité
-
Réduisez le niveau d’assistance sur le plat pour économiser la batterie
La clé est de toujours adapter le couple vitesse/assistance à votre terrain, et non l’inverse. Cela vous permet de rouler plus loin, plus vite, et dans de meilleures conditions.
Les différents types de transmissions sur vélo électrique
La transmission classique à dérailleur
La transmission à dérailleur est la plus répandue sur les vélos électriques, notamment sur les modèles sportifs ou conçus pour une utilisation polyvalente. Elle fonctionne grâce à un système de plateaux à l’avant et de pignons à l’arrière, que la chaîne traverse pour modifier le rapport de vitesse. Ce type de transmission offre une grande amplitude de vitesses, ce qui permet de s’adapter facilement aux variations de terrain, tout en restant relativement léger. Autre avantage : les composants sont standards et faciles à entretenir ou à remplacer.
Mais comme le rappelle Olivier, technicien chez Mint Bikes : « C’est un système ouvert, donc exposé à la poussière, à la boue, à la pluie. Si on ne nettoie pas régulièrement, on use la transmission deux fois plus vite. » Un entretien fréquent est donc indispensable pour garantir sa fiabilité sur le long terme.
La transmission à moyeu intégré
À l’inverse, la transmission à moyeu intégré regroupe l’ensemble du mécanisme à l’intérieur de la roue arrière. Ce système est particulièrement apprécié pour un usage urbain ou loisir, grâce à sa simplicité et à son confort d’utilisation. Il permet de changer de vitesse à l’arrêt, un vrai atout dans la circulation en ville. Et comme tout est enfermé dans le moyeu, les composants sont bien protégés des éléments extérieurs, ce qui réduit nettement l’entretien.
En contrepartie, ce type de transmission est souvent plus lourd, et moins adapté à une pratique sportive intensive.
L'entraînement par courroie versus par chaîne
Quel que soit le type de transmission choisi, l'entraînement peut se faire via deux systèmes :
|
Type d'entraînement |
Avantages |
Inconvénients |
|---|---|---|
|
Courroie (souvent associée à un moyeu) |
|
|
|
Chaîne |
|
|
Chez MINT Bikes, chaque vélo reconditionné est sélectionné pour sa fiabilité, que ce soit un dérailleur classique sportif ou une transmission à courroie idéale en milieu urbain. L’objectif : vous proposer ce qu’il y a de mieux, selon votre usage. Jetez un coup d'œil à notre gamme de vélos électriques reconditionnés premium !
Bien utiliser les vitesses sur un vélo électrique, c’est l’assurance de tirer le meilleur parti de votre trajet : plus d’autonomie, de souplesse et de performance au quotidien. Changer de rapport au bon moment peut transformer votre manière de pédaler.
Et si vous alliez encore plus loin ? Nos conseils experts vous attendent pour perfectionner vos sorties.